pushkarev.jpg
CustomsForum.ru о перспективах мультимодальных операторов и логистических моделях будущего.
В рамках ежегодной конференции «Логистика 2018. Инвестиции в эффективность» коммерческий директор компании ЖЕФКО Никита Пушкарев рассказал о том, как будет происходить развитие мультимодальных логистических операторов в России, выделив ключевые моменты Транспортной стратегии РФ до 2035 года. По его словам, четыре нижеописанных тезиса повлияют на будущее логистических компаний.
«Не соответствуя им, мы однозначно не сможем оказывать качественный сервис и совместно с коллегами удовлетворять запросы конечных потребителей».
Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг
Спикер напомнил о рейтинге Всемирного банка о развитости логистики, в котором принимают участие 160 стран. Россия занимает 90-е место — по соседству со Шри-Ланкой и Уругваем. То есть, отечественному бизнесу при помощи чиновников есть куда расти, дабы повысить качество логистических услуг.
Интеграция в мировое транспортное пространство
Здесь выступающий обратил внимание на развитие инфраструктуры в России — портовой и терминальной. В частности, имеющиеся площади на контейнерном рынке на сегодняшний день превышают потребности.
«Но говоря о навалочных, угольных грузах, мы видим обратную картину — недостаток портовых мощностей. В итоге большой поток грузов уходит в порты Прибалтики».
Реализация транзитного потенциала страны
Как отметил выступающий, с точки зрения денег, которые наша страна получает от транзита, самым весомым является железнодорожный транзит.
«На сегодняшний день мы порядка 100-150 тысяч TEU планируем провезти транзитом по российским железным дорогам. В планах — достичь показателя в миллион TEU, что принесет серьезные доходы в том числе в бюджет нашей страны и повлияет на отрасль в целом».
По его словам, любой логистический оператор — как локальный, так и глобальный — обязательно должен учитывать этот тренд в своей работе и «развивать свои операционные навыки в этом направлении».
Снижение воздействия на окружающую среду
В данном вопросе, по признанию Пушкарева, опыт немного противоречивый. В мире компании с пристальным вниманием относятся к окружающей среде и экологии труда.
«В России, к сожалению, те же самые бренды, когда им предлагаешь железнодорожную перевозку, по умолчанию являющуюся самой экологичной, но в силу ряда инфраструктурных обстоятельств, дороже, чем автомобильная, вопросы экологии их не беспокоят».
Если человек не победит искусственный интеллект
Главным же долгосрочным трендом должна стать цифровая сеть цепей поставок 5PL. В сложившейся атмосфере недоверия между производителями и перевозчиками спикер видит единственный выход — убрать человеческое общение, исключив человеческий фактор, и оставить «общение только с системой». Системой, которая будет управлять заказами со стороны клиента и исполнением со стороны логистического оператора.
«Если же человечество победит искусственный интеллект, и мы сможем вернуть доверие друг к другу, то я считаю, что вполне комфортно будет оставаться какое-то время на уровнях 3PL и 4PL. Потому что логистика — это сфера услуг, которую достаточно сложно представить без живого общения. Постоянно происходят позитивные ситуации, когда хочется похвалить своего партнера».
А вот если человек «не победит искусственный интеллект», то логисты придут к четырем направлениям развития:
-
электронные агрегаторы (онлайн-бронирование и электронные маркетплейсы);
-
владельцы активов (терминалов, морских линий, вагонов);
«В-третьих, останутся эксперты цепей поставок, но я уверен — их станет намного меньше. Сейчас глобальный тренд направлен на глобализацию — крупнейшие логистические провайдеры поглощают мелкие компании, рынок консолидируется. И мы видим, что 80% глобального логистического рынка обслуживают первые 15-25 глобальных логистических компаний».
- провайдеры дополнительных сервисов (инвойсинг, трекинг, мониторинг температурных режимов, коммуникации).
«Логистическим операторам нужно это все учитывать и настраивать свои рабочие процессы соответствующим образом».
Автор: Андрей Гераськин
Источник: CustomsForum.ru