logisticheskie-uslugi.jpg
W ramach corocznego badania "Rynek outsourcingu logistyki. Wyniki lat 2017-2018 i prognozy do 2022 r. "Eksperci agencji MAResearch przeanalizowali obecną sytuację i perspektywy rozwoju globalnego i rosyjskiego rynku usług transportowych i logistycznych (TLU). Według MAResearch, całkowity wolumen rosyjskiego rynku TLU w 2018 r. Wyniesie 3,567 mld rubli, nominalna stopa wzrostu spadnie do 6,6%. Dane za okres styczeń-październik 2018 r. Wskazują na spowolnienie dynamiki komercyjnego obrotu towarowego i ruchu towarowego (odpowiednio do 3,7% i 1,5%), co wpłynie na roczne wyniki branży transportowej.
Zmniejszyło się tempo wzrostu transportu kolejowego i drogowego, a wzrost przewozów towarowych zwiększył się w wyniku zwiększenia zasięgu ruchu i reorientacji eksportu towarów do krajów APR. Ciągły spadek ruchu w żegludze śródlądowej i morskiej. Po dwucyfrowym tempie wzrostu w 2017 r. Transport lotniczy wykazuje wzrost obrotu towarowego oraz ruchu towarowego i pocztowego tylko o 1%.
Spowolnienie wzrostu przewozów towarowych wynika z pogorszenia warunków eksportu na rynku światowym (wojna handlowa USA-Chiny zaczyna wpływać) i stagnacji popytu krajowego w oczekiwaniu na rozszerzenie antyrosyjskich sankcji. Niska dynamika ruchu towarowego handlu zagranicznego wpływa na obroty towarowe portów Federacji Rosyjskiej, których wolumen w 2018 r. Wzrośnie o zaledwie 4%, w porównaniu z 9% rok wcześniej.
W segmencie usług magazynowych dominują tendencje utrzymujące się w 2017 r., A mianowicie dalszy spadek stawek czynszów przy umiarkowanym wzroście liczby uruchomień nowych obiektów do użytku komercyjnego i zwiększeniu zajętości magazynów. Jednocześnie zmniejsza się udział usług magazynowych o wysokiej wartości dodanej, ze względu na odmowę wielu firm najemców outsourcingiem do "oszczędzania" funduszy lub po prostu niechęć do przeniesienia magazynu do zarządzania stronami trzecimi ze względu na niewystarczające kompetencje większości rosyjskich dostawców logistycznych.
Według MAResearch, w 2019 roku stopa wzrostu rynku TLU nie przekroczy 3,3%. Wśród głównych czynników, które będą miały negatywny wpływ na dynamikę rynku w nadchodzącym roku, należy zwrócić uwagę na ryzyko związane z rozszerzaniem antyrosyjskich sankcji i ich rozprzestrzenianiem się na wiodące firmy i banki w kraju (VTB, Sbierbank itp.). Możliwe jest również, że nowe zasoby transportowe i operatorzy logistyczni współpracujący z firmami, które zostały objęte sankcjami, zostaną uwzględnione na liście SDN.
Realizacja tych ryzyk doprowadzi do dalszej dewaluacji rubla, wzrostu kosztów kredytów, spadku popytu konsumpcyjnego i inwestycyjnego, bankructwa szeregu spółek o wysokim poziomie zadłużenia i zobowiązań w walucie obcej oraz spowolnienia tempa wzrostu gospodarczego do momentu wejścia kraju w recesję. Według MAResearch adaptacja do nowych warunków zajmie co najmniej 2 lata, co opóźni początek przyspieszenia rozwoju rynku TLU w latach 2021-2022.
Ten scenariusz jest uważany za pesymistyczny, jeśli zostanie wdrożony, główne wskaźniki rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i rynku TLU zostaną zmniejszone o 0,4-0,5 punktu procentowego. w porównaniu z konserwatywnym scenariuszem Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego.
http://www.logistics.ru/upravlenie-logistikoy-i-kompaniey/v-2019-godu-tempy-rosta-rynka-transportno-logisticheskikh-uslug