pushkarev.jpg
CustomsForum.ru o perspektywach operatorów multimodalnych i modelach logistycznych przyszłości.
W ramach dorocznej konferencji „Logistyka 2018. inwestycji w efektywność” Zarządzanie dyrektora GEFCO Nikita Pushkarev powiedział, że rozwój operatorów logistycznych multimodalne odbędzie się w Rosji, podkreślając kluczowych punktów strategii transportowej RF do 2035. Według niego, cztery z następujących tez wpłyną na przyszłość firm logistycznych.
"Nie pasując do nich, zdecydowanie nie będziemy w stanie zapewnić wysokiej jakości usług i, wraz z kolegami, w celu zaspokojenia potrzeb użytkowników końcowych."
Zapewnienie dostępności i jakości usług transportowych i logistycznych
Mówca przypomniał ocenę Banku Światowego dotyczącą rozwoju logistyki, w której bierze udział 160 krajów. Rosja zajmuje 90. miejsce - obok Sri Lanki i Urugwaju. Oznacza to, że krajowy biznes z pomocą urzędników ma wiele do zrobienia, aby poprawić jakość usług logistycznych.
Integracja z globalną przestrzenią transportową
Tutaj mówca zwrócił uwagę na rozwój infrastruktury w Rosji - portu i terminalu. W szczególności dostępna powierzchnia na rynku kontenerów przekracza obecnie wymagania.
"Ale mówiąc o ładunków masowych, węglowych, widzimy odwrotny obraz - brak pojemności portu. W rezultacie duży przepływ listów towarowych dla portów bałtyckich. "
Realizacja potencjału tranzytowego kraju
Jak zauważył prelegent, pod względem pieniędzy, które nasz kraj otrzymuje z tranzytu, najważniejszy jest tranzyt kolejowy.
"Do tej pory planujemy przewieźć około 100-150 tysięcy TEU w tranzycie na rosyjskich kolejach. Plany mają osiągnąć wartość miliona TEU, co przyniesie poważne dochody, w tym budżet naszego kraju i wpłynie na całą branżę. "
Według niego każdy operator logistyczny - zarówno lokalny, jak i globalny - musi koniecznie uwzględniać tę tendencję w swojej pracy i "rozwijać swoje umiejętności operacyjne w tym kierunku".
Ograniczenie wpływu na środowisko
W tym wydaniu, według Puszkaryowa, doświadczenie jest nieco sprzeczne. W świecie firmy zwracając szczególną uwagę na środowisko i środowisko pracy.
„W Rosji, niestety, te same marki, gdy są oni zapraszani do transportu szynowego, domyślnie jest to najbardziej przyjazne dla środowiska, ale ze względu na szereg okoliczności infrastrukturalnych więcej niż motoryzacyjny, kwestie środowiskowe nie przeszkadza im”.
Jeśli dana osoba nie pokona sztucznej inteligencji
Głównym długoterminowym trendem powinna być cyfrowa sieć łańcuchów dostaw 5PL. W obecnej atmosferze nieufności między producentów i przewoźników mówca widzi jedyną drogę wyjścia - do usunięcia interakcji człowieka, co eliminuje czynnik ludzki, a pozostawić tylko „komunikację z systemem”. System, który będzie zarządzał zamówieniami od strony klienta i wykonaniem przez operatora logistycznego.
"Jeśli ludzkość zdobędzie sztuczną inteligencję i możemy przywrócić zaufanie sobie nawzajem, to uważam, że przez jakiś czas będzie całkiem wygodnie na poziomach 3PL i 4PL. Ponieważ logistyka to sfera usług trudnych do wyobrażenia bez komunikacji na żywo. Pozytywne sytuacje zawsze pojawiają się, gdy chce się chwalić swojego partnera. "
Ale jeśli ktoś "nie pokona sztucznej inteligencji", to logistycy dojdą do czterech kierunków rozwoju:
- elektroniczne agregatory (rezerwacja online i elektroniczne sklepy internetowe);
- właściciele aktywów (terminale, linie morskie, wagony);
"Po trzecie, pozostaną eksperci w łańcuchu dostaw, ale jestem pewien, że będą znacznie mniejsi. Teraz globalny trend ma na celu globalizację - najwięksi dostawcy usług logistycznych absorbują małe firmy, a rynek się konsoliduje. I widzimy, że 80% globalnego rynku logistycznego obsługuje pierwsze 15-25 globalnych firm logistycznych. "
Autor: Andrey Geraskin
Źródło: CustomsForum.ru